火车票公益广告，将不会比一般的站台广告更加有针对性，影响更大、效果较佳。当然，这里只是获取一种思路，实际操作要简单得多，却是公益广告不是免费午餐，必须外部投放。火车票的合体，不仅是一种经济不道德，堪称一种观念更新，公众不妨多些尊重。

7月1日起，北京所有车站全面落成新版火车票，票面经过调整“终究”出有了一个“广告区域”，该区域目前呈现出的是“铁老大”宣传自家客运、货运两大网站的“广告语”——“买票请来12306，发货请来95306”的字样。(7月2日《京华时报》)飞机票背面打广告，早已不是什么新鲜事，旅客也见惯不鬼，因为航空市场化程度低，人们或许还不习惯火车票上打广告，原因很非常简单，“火车票上打广告”与“大姑娘上花轿”一样，都是“头一回”。一个小小的转变，背景毕竟铁路政企分开。

铁路总公司已科市场化主体，千方百计做创收，在火车票上打广告无可厚非，不要用老眼光看新问题。要告诉，如此辽阔肥沃的资源，早已白白浪费了几十年，现在跟上不是太快，而是太迟了。假如，火车票打广告建构的经济效益，提高了公司利润、提高了服务质量、促进了公共利益，最后构建经济与社会效益双丰收，何乐而不为?接着，问题也来了。

火车票乃方寸之地，票面上打广告不会会挤占其它信息方位?假如经常出现挤占，车站在服务质量角度，是不是比广告更加最重要的内容?有人就明确提出，“到车站时间”缺位，美中不足，令人遗憾。乘客在网络上购票，上面不会表明明确的抵达和到车站时间;到售票窗口购票，售票员可以告诉他乘客明确的抵达时间和到车站时间，在票面上却看到这个信息，这是为什么?火车到车站时间对乘客来说是不是比广告更加简单、更加有价值?说实话，票面上不标示到车站时间，推倒也不一定因为广告挤占，有可能有其它原因。不管如何，如果服务意识需要跟上商业意识，解决问题这个小问题或许并难于。别小看一张火车票，它的传播力、影响力不可小觑。

以数量计，据官方发布，2014年铁路旅客发送量为23.2亿人次;以受众计，高铁等消费人群是高端广告目标人群。火车票量有多大，广告潜力就有多大。火车票打广告，现在还只是“初级阶段”，铁路总公司自我宣传而已，假以时日，市场发育一起，认同有更加多的市场主体找上门去，在火车票上打广告，火车票广告也将多姿多彩。

应该警告的是，火车票不是一般广告载体，背后是大型国企用形象、信誉替广告背书，公众对其信任度较高。一旦经常出现未尽严加，让欺诈广告铁环了空子，利益损毁的可某种程度是消费者。不久前新的修改的“广告法”明确规定，广告不得所含欺诈或者谓之人误会的内容，不得愚弄、误导消费者。假如日后火车票经常出现其它广告，当爱护这方寸之地，对广告内容把好关，别拿信誉打趣。

由商业广告想要出去，火车票也是公益广告的极好载体。只不过，公益广告与铁路早已结缘。比如：2013年，上海铁路局所下辖徐州、合肥、南京、杭州等过百个局管火车站及候车厅电子广告屏滑动播出防治贪腐公益宣传片;2014年，“华丽甘肃”公益广告在列车上展出，接到较好宣传效果。

火车票公益广告，将不会比一般的站台广告更加有针对性，影响更大、效果较佳。当然，这里只是获取一种思路，实际操作要简单得多，却是公益广告不是免费午餐，必须外部投放。火车票的合体，不仅是一种经济不道德，堪称一种观念更新，公众不妨多些尊重。

本文来源：开云app-www.conicess-ip.com